Volledige specificaties van de 48V 314Ah lithiumbatterij voor elektrische vorkheftrucks
FL51314 pasvorm- en ballastgegevens
|
1028 × 570 × 755 Envelop L×B×H (mm) |
1.000 kg Pakmassa, contragewicht optioneel |
16.100 Wh Opgeslagen energie |
|
300 A Ontlaadstroom |
REMA Laad- en ontlaadconnector |
IP54 SPCC stalen behuizing |
| Nominale spanning | 51.2 V |
| Nominale capaciteit | 314 Ah |
| Energie | 16.100 Wh |
| Cyclus leven | >4.000 cycli |
| Zelfontlading | <3% per month |
| Laadstroom | 150 A |
| Ontlaadstroom | 300 A |
| Ontladingsafsluitspanning- | 40.0 V |
| Laadterminal / connector | REMA |
| Ontladingsterminal / connector | REMA |
| Afmetingen (L×B×H) | 1028 × 570 × 755 mm |
| Gewicht | 1.000 kg |
| Materiaal behuizing | SPCC |
| IP-classificatie | IP54 |
| Celtype | LiFePO4 |
| Laadtemperatuur | 0 tot 50 graden (32 tot 122 graden F) |
| Uitblaastemperatuur | −20 tot 60 graden (−4 tot 140 graden F) |
| Opslagtemperatuur | 0 tot 40 graden (32 tot 104 graden F) |
| Weergave en communicatie | LED-display, RS485 / CAN |
| Verzendingsclassificatie | UN3480, Klasse 9 |
Vier dingen die de montagevraag oplossen
De meeste vragen blijven hangen omdat niemand eerst het compartiment heeft gecontroleerd. Stuur deze en u krijgt een gedimensioneerd antwoord, geen verkoopantwoord.
- Merk, model en bouwjaar van de vrachtwagen
- Lengte, breedte en hoogte van het batterijcompartiment
- Vereist batterijgewicht volgens het typeplaatje van de vrachtwagen
- Connectortype en kabeluitgangspositie
Een drop-in- 48V-lithiumbatterij voor vorkheftrucks die past in het compartiment dat u al heeft
De FL51314 had de afmetingen rond een lade, niet rond een specificatieblad. Met zijn afmetingen van 1028 × 570 × 755 mm komt hij overeen met de gebruikelijke afmetingen van het batterijcompartiment op elektrische vrachtwagens van 48 V, dus de retrofit is een lift-uit en een lift-in plaats van een fabricageklus.
Het gewicht is ook bewust gekozen. Een vrachtwagen met tegengewicht ontleent stabiliteit aan alles wat zich achter de mast bevindt, en lithiumcellen zijn veel lichter dan de lood{1}}zuurmassa die ze vervangen. Dit pakket heeft een gewicht van 1.000 kg, met een contragewicht dat is geconfigureerd op basis van de vereisten van uw vrachtwagen, zodat de machine de restcapaciteit behoudt waarvoor deze is gespecificeerd, in plaats van na levering een veiligheidsgesprek op de locatie te worden.
In de behuizing bevinden zich 16,1 kWh aan LiFePO4-cellen met een vermogen van meer dan 4.000 cycli, een ontladingspad van 300 A voor herhaalde hoge-mastheffingen, en een GBS die via RS485 of CAN rapporteert aan een LED-display. Als uw compartiment anders leest, wordt hetzelfde celblok opnieuw-ingepakt. Dat is het praktische verschil tussen kopen uit een catalogus en kopen in een fabriek.
Waarom vlootkopers kiezen voor deze groothandel 48V 314Ah elektrische vorkheftruckbatterij
Ballast wordt gespecificeerd, niet ontdekt
Het contragewicht wordt in de offertefase geconfigureerd op basis van het gegevensplaatje van uw vrachtwagen, en het pakket wordt verzonden met een gewicht van 1.000 kg. Vloten die deze stap overslaan, merken dit bij de inbedrijfstelling, wanneer de truck zijn nominale last niet meer op hoogte heft. Het in de offerte opnemen kost niets; het verkeerd doen kost een vrachtwagen.
300 A continu, dus uur acht lijkt op uur één
De ontlading heeft een vermogen van 300 A tegen een oplaadsnelheid van 150 A met een uitschakeling van 40,0 V.- LiFePO4 houdt de spanning gedurende de hele cyclus gelijk, in plaats van te zakken als de lading afneemt, zodat de hefsnelheid blijft waar de operator deze verwacht. Dat zie je bij pallets die per ploegendienst worden verplaatst, lang voordat je het op een datasheet ziet.
Eén batterij per vrachtwagen, geen kleedruimte
Opladen tot 80% duurt één tot twee uur, en volledig opladen vanaf een laadstatus van 20% duurt twee tot drie uur, zonder afkoelperiode en zonder boete voor bijvullen tijdens pauzes. Vloten die twee of drie lood-zuurpakketten per vrachtwagen plus een geventileerde batterijruimte in hun budget hebben, kunnen beide lijnen uit het kapitaalplan verwijderen.
Een deel van tien-jaren in een begrotingscyclus van vijf- jaar
Gewaardeerd boven de 4.000 cycli en meer dan 3.500 bij een ontladingsdiepte van 80%, met een capaciteit die aan het einde van de levensduur nog steeds boven de 70% ligt. De garantie loopt vijf jaar op fabricagefouten en op capaciteit die boven de 80% van de nominale waarde blijft, tegen een ontwerplevensduur van tien- jaar. Inkoop plant één aankoop, niet drie.
Lood{0}}zuur tegen de FL51314, de lijnen die een aanhalingsteken verplaatsen
| Factor | Lood-zuuraccu | FL51314 LiFePO4 |
|---|---|---|
| Levensduur | 1.200 tot 1.500 cycli, 3 tot 5 jaar | 3,500+ cycli, ongeveer 10 jaar |
| Oplaadtijd | 8 uur plus 8 uur afkoelen | 2 tot 3 uur, geen koeling nodig |
| Onderhoud | Wekelijks water geven, maandelijks egaliseren | Geen |
| Bruikbare capaciteit | 50%, diepe ontlading beschadigt cellen | 80 tot 90% veilig toegankelijk |
| Prestaties bij koude opslag | Verliest 30 tot 50% onder 0 graden | Houdt 85%+ vast bij −20 graden |
| Batterijen per vrachtwagen | 2 tot 3 voor meer-ploegendienst | 1, over opportuniteitsheffingen |
| Energie-efficiëntie | 60 tot 80% | 95 tot 99% |
| Batterijruimte | Vereist voor opladen en opslag | Niet nodig |
Gemodelleerde kosten voor vijf- jaar, één vrachtwagen in ploegendienst-
| Kostenlijn | Lood-pad | FL51314-pad |
|---|---|---|
| Batterij, inclusief vervanging in jaar-drie jaar | $8,000 | $12,000 |
| Reservebatterij om te wisselen | $4,000 | Niet vereist |
| Onderhoudswerkzaamheden | $2,500 | $0 |
| Energie | $6,000 | $4,200 |
| Infrastructuur batterijruimte | $2,000 | $0 |
| Totaal vijf- jaar | $22,500 | $16,200 |
Een gat van $6.300 over vijf jaar, ongeveer 28%. Rek het uit tot acht of tien jaar en de kloof overschrijdt 50%, omdat het lood-zuurpad een tweede vervanging absorbeert.
Vraag Polinovel om een montagetekeningGroothandels- en wagenparkprijzen vermeld per configuratie.
Hoe Polinovel deze LiFePO4-vorkheftruckbatterij bouwt voor een levensduur van tien- jaar
De behuizing is van SPCC koud-gewalst staal met een classificatie IP54, afgedicht tegen stof en kan door een werkgang- worden gewassen. Staal doet hier twee taken die composiet niet kan: het draagt de contragewichtstructuur en het overleeft elke onderhoudsinterval als het uit een compartiment wordt getakeld.
Bescherming zit eerder in het gebouwbeheersysteem dan in de discipline van de operator. De celuitschakeling- bedraagt 3,65 V bij overladen en 2,5 V bij over-ontlading, met een piek-overstroombeveiliging van 500 A, kortsluit-beveiliging, een thermische beveiliging-van 55 graden en een oplaadblokkering onder 0 graden. RS485 en CAN sturen spanning, stroom en temperatuur naar het LED-display en, waar de truck de interface biedt, naar zijn eigen besturingssysteem. Uw technicus leest de laadstatus in plaats van ernaar te raden.
Elke lithiumbatterij voor elektrische vorkheftrucks van Polinovel wordt getest als een voltooid pakket voordat deze wordt omhuld en verzegeld. Dat is wat de capaciteitsgarantie van vijf- jaar tot iets maakt dat we op schrift kunnen stellen in plaats van iets waarvan we hopen dat het vasthoudt.
Magazijn-, koelhuis- en 3PL-vloten met 48V lithium-vorkheftruckbatterijen
Vier werkingspatronen zijn verantwoordelijk voor de meeste FL51314-eenheden die we verzenden. Als de jouwe op deze lijst staat, is het maatgesprek kort.
Distributiecentra
Dagen van twaalf tot zestien uur met gelegenheidsladen, zonder ruilen en zonder reservepool. Locaties die 300+ pallets per dag verplaatsen, melden een productiviteitswinst van 15 tot 20% na het achterlaten van lood-zuur.
Fabrieken
Dankzij de vlakke spanningsuitgang wordt de lijn gevoed tijdens ploegendienstpieken, tijdens de levering van grondstoffen, werk-in- verplaatsingen en de fasering van afgewerkte goederen. Just-in--schema's zijn afhankelijk van dat tempo.
Havens en 3PL-sites
De werkzaamheden worden de klok rond-de-klok aangevuld tijdens havenomlooptijden en bemanningswisselingen. Gedurende het hoogseizoen draait de vloot op volle toeren zonder de zestien-uur lood-zuurlading en koelfietsparkeerwagens.
Koel- en vriesmagazijnen.De ontlading wordt geschat op -20 graden, waarbij het pakket 85% of meer van de capaciteit bevat, terwijl er 30 tot 50% verlies aan lood-zuur optreedt onder het vriespunt. Standaard opladen werkt vanaf 0 graden en optionele zelfverwarming- zorgt voor opladen onder nul voor voedsel-, farmaceutische en diepvrieslocaties waar vrachtwagens nooit de kou verlaten.
Aangepaste OEM- en ODM-productie van lithiumbatterijen voor vorkheftrucks voor projectkopers
Geef ons de afmetingen van de compartimenten, het type en de positie van de connector, het merk en model van de vrachtwagen en het schakelpatroon dat de vloot hanteert. Deze vier gegevens bepalen of de standaardenvelop binnenkomt of dat het pakket opnieuw-wordt verpakt, en ze zijn voldoende voor een stevige offerte.
Naast de behuizing kunnen capaciteit, connector, displaypositie, contragewicht en communicatieprotocol allemaal worden gespecificeerd. Bijpassende lithiumladers worden meegeleverd met het pakket, omdat een lood-zuurlaadprofiel de lithiumcellen zal beschadigen en dat lossen we liever op in de offerte dan in een garantieclaim. Dealers en wagenparkbeheerders die meerdere vrachtwagenmodellen bedienen, worden vermeld als één configuratieset met daarachter een enkele specificatiestandaard.
Private label-werk is hier routine. Als OEM-fabrikant van lithiumbatterijen voor elektrische vorkheftrucks leveren wij distributeurs onder hun eigen merknaam, met hun eigen etikettering, handleiding en verpakkingsspecificaties.
Certificeringen en fabriekstesten achter elke Polinovel-lithiumbatterij voor vorkheftrucks
De FL51314 is voorzien van CE-markering voor de Europese markten, UN38.3 voor veilig transport en IEC 62619 voor industriële secundaire lithiumbatterijen, en is gebouwd volgens de UL-, CE- en IEC-veiligheidsnormen met een vlam- metalen behuizing en gelaagde elektrische en thermische beveiliging.
De garantie bedraagt vijf jaar en dekt productiefouten en capaciteitsbehoud boven 80% van de nominale waarde, tegen een ontwerplevensduur van tien- jaar bij normaal gebruik. Kopieën van certificaten en testrapporten worden bij de offerte gevoegd, zodat kopers van wie het goedkeuringsproces documentatie nodig heeft vóór een inkooporder, aan het eind niet achter het papierwerk hoeven te zitten.
Verpakking en verzending van bulkbestellingen van 48V-vorkheftruckbatterijen
Het pakket valt onder UN3480, klasse 9, als lithium-ion-batterijen die afzonderlijk worden verzonden. Die classificatie bepaalt de documentatie, etikettering en aanvaarding door de vervoerder, en wij bevestigen deze aan de hand van uw bestemmingsroute voordat u boekt. Kopers die hun eigen vracht regelen, ontvangen UN38.3-testsamenvattingen en de transportverklaring bij de verzenddocumenten.
Met een gewicht van 1.000 kg per eenheid zijn de verpakkingen gebouwd voor het hanteren met vorkheftrucks en kranen in plaats van handmatige verplaatsingen, en wordt de palletconfiguratie afgestemd op het containerplan voor uw bestelhoeveelheid. Kratspecificatie, containerbelading en bestemmingspapieren worden schriftelijk bevestigd bij de orderbevestiging.
MOQ en doorlooptijden voor de 48V 314Ah lithiumbatterij voor elektrische vorkheftrucks
De minimale hoeveelheid en doorlooptijd worden per configuratie vermeld, omdat een standaard-envelopconstructie en een- opnieuw ingepakt pakket op maat zich op verschillende productiepaden bevinden. Standaardenveloppen plannen sneller dan alles wat nieuw gereedschap of een niet-standaard contragewicht nodig heeft.
Voor stevige cijfers in plaats van een bereik vermeldt u het vrachtwagenmodel, het aantal, de connectorspecificaties en uw beoogde leveringstermijn. Pilot-eenheden voor vlootevaluatie worden afzonderlijk van serieorders vermeld, wat meestal de verstandige manier is om te beginnen wanneer een vloot overschakelt van lood-zuur.
Galerij van 48V 314Ah elektrische vorkheftruck lithiumbatterij
Polinovel, uw fabriek-Fabrikant en leverancier van lithiumbatterijen voor directe elektrische vorkheftrucks
Polinovel is een toegewijde fabrikant van lithiumbatterijen voor elektrische vorkheftrucks en OEM-leverancier, die 24V tot 120V materiaaltransportpakketten bouwt vanuit Shenzhen. Het 314Ah-model zit erineen assortiment dat ook configuraties voor reachtrucks, smalle gangpaden, tegengewichten, palletwagens, zware vrachtwagens en drie-wielconfiguraties omvat, dus een gemengd wagenpark komt van één leverancier tegen één specificatienorm.
Celselectie, GBS-configuratie, behuizingsfabricage en contragewichtwerk gebeuren allemaal in de fabriek van Polinovel-lithiumbatterijen voor vorkheftrucks. Dat is de reden waarom een compartiment-specifieke constructie hier een productievariant is en geen speciaal project, en waarom een montageantwoord terugkomt als afmetingen en een tekening in plaats van als geruststelling. Vloten met Toyota-, Crown-, Yale-, Hyster-, Jungheinrich-, Linde-, Raymond-, Still-, Clark- en Komatsu-apparatuur worden ondersteund in magazijn-, koelopslag-, productie-, haven- en 3PL-locaties.
Praat met een accu-ingenieur van Polinovel-vorkheftrucksDe montageverificatie wordt doorgaans binnen twee werkdagen geretourneerd.
Veelgestelde vragen over aanschaf van de 48V 314Ah lithiumbatterij voor elektrische vorkheftrucks
Past het in mijn bestaande 48V-batterijcompartiment?
Het pakket meet 1028 x 570 x 755 mm, wat overeenkomt met de gebruikelijke afmetingen van het batterijcompartiment op 48V elektrische vrachtwagens. Stuur uw compartimentafmetingen en connectorpositie en wij zullen de montage verifiëren aan de hand van een tekening. Waar de omhulling niet overeenkomt, past Polinovel, als fabrikant van lithiumbatterijen voor vorkheftrucks met interne fabricage van behuizingen, hetzelfde celblok van 16,1 kWh opnieuw toe aan uw metingen.
Waarom weegt een lithiumpakket 1.000 kg?
Omdat gewicht deel uitmaakt van de specificatie en niet een bij-product. De nominale capaciteit van een vrachtwagen met contragewicht hangt af van de massa achter de mast, dus een lithiumbatterij die lood-zuur vervangt, moet de ballast die hij verwijdert, herstellen. Het contragewicht wordt bij uw bestelling geconfigureerd om de truck binnen zijn oorspronkelijke stabiliteitsbereik te houden. Controleer voordat u bestelt het vereiste batterijgewicht op het typeplaatje van de vrachtwagen.
Hoe snel laadt hij op en kan ik mijn bestaande oplader behouden?
Volledig opladen vanaf een laadstatus van 20% duurt twee tot drie uur, en 80% is binnen één tot twee uur weer terug. Er is geen koelperiode nodig en gedeeltelijk opladen tijdens pauzes kan geen kwaad. U kunt geen loodzuurlader- gebruiken, omdat het laadprofiel lithiumcellen beschadigt. Een bijpassende lithiumlader wordt bij de batterij geleverd en het gebruik ervan is een voorwaarde voor garantiedekking.
Met welke merken heftrucks is de FL51314 compatibel?
Hij past op standaard 48V elektrische vorkheftrucks van Toyota, Crown, Yale, Hyster, Jungheinrich, Linde, Raymond, Still, Clark en Komatsu. We bevestigen de compatibiliteit per model in plaats van dat we dit van het merk aannemen, dus stuur het modelnummer en de compartimentspecificatie voordat de bestelling binnenkomt.
Hoe presteert het in een vriesmagazijn?
De ontlading heeft een bereik van −20 graden tot 60 graden en de batterij heeft een capaciteit van 85% of meer van de nominale capaciteit bij −20 graden. Het standaard opladen loopt van 0 graden tot 50 graden, waarbij het GBS het laden onder nul blokkeert, en optionele zelf-verwarming heft die limiet op voor vrachtwagens die in de koelketen blijven.
Welke certificering en garantie zijn daarbij inbegrepen?
CE-markering, UN38.3 voor transport en IEC 62619 voor industriële secundaire lithiumbatterijen, verzonden onder UN3480 Klasse 9. De garantie loopt vijf jaar op fabricagefouten en op capaciteit die boven 80% van de nominale waarde blijft, tegen een ontwerplevensduur van tien- jaar. Polinovel verstrekt als leverancier van lithiumbatterijen voor vorkheftrucks certificaatkopieën en testrapporten bij de offerte in plaats van na de bestelling.
Hoe lang gaat één batterij mee?
Meer dan 4.000 geschatte cycli, en meer dan 3.500 bij een ontladingsdiepte van 80%, wat ongeveer tien jaar normaal magazijngebruik is. De capaciteit blijft aan het einde van de levensduur boven de 70% van de oorspronkelijke specificaties, zodat het pakket in een kortere dienst wordt afgebroken in plaats van dat het u begeeft.
Kunnen jullie onder ons eigen merk leveren?
Ja. Polinovel werkt als OEM- en ODM-leverancier van lithiumbatterijen voor vorkheftrucks voor distributeurs en dealers, op het gebied van private labeling, aangepaste behuizingskleuren, handleidingen en verpakkingen. Stuur uw volumeprognose en de vrachtwagenmodellen die u bestrijkt, en wij citeren de volledige configuratieset.
Vraag een offerte aan bij Polinovel, fabrikant van lithiumbatterijen voor elektrische vorkheftrucks
Vermeld het merk en model van de vrachtwagen, de afmetingen van het compartiment, het type connector en het aantal. Montage en contragewicht worden bij uw offerte bevestigd, doorgaans binnen twee werkdagen.
Populaire tags: Polinovel 48V 314Ah elektrische vorkheftruck lithiumbatterij, China Polinovel 48V 314Ah elektrische vorkheftruck lithiumbatterij fabrikanten, leveranciers, fabriek
