Deze robuuste lithiumbatterij is ontworpen voor hoge- reachtrucks en blinkt uit in veeleisende magazijnomgevingen, waaronder krappe gangpaden, zwaar tillen en meer- ploegendiensten. Door gebruik te maken van de allernieuwste -moderne LiFePO4-technologie, levert hij betrouwbaar vermogen, snel opladen en een langere levensduur-waardoor operators de vrachtwagens langer kunnen laten draaien, de stilstandtijd kunnen verminderen en de algemene efficiëntie van de materiaalbehandeling kunnen optimaliseren.
Wat deze lithiumbatterij beter maakt
Geavanceerde LiFePO4-technologie zorgt voor efficiëntie, veiligheid en een langere levensduur van de batterij.
Langere levensduur
Onze 36V-lithiumbatterij ondersteunt meer dan 4.000 oplaadcycli, gaat tot 10 keer langer mee dan traditionele batterijen en verlaagt de vervangingskosten aanzienlijk.
Snel opladen
Binnen slechts 1 à 2 uur volledig opgeladen, waardoor de uitvaltijd wordt verminderd en uw activiteiten efficiënt blijven draaien in vergelijking met conventionele vorkheftruckaccu's die 8 tot 10 uur nodig hebben.
Verbeterde veiligheid
Uitgerust met volledige beveiliging tegen overladen, diepe ontlading, kortsluiting en thermische gevaren, zorgt deze batterij voor betrouwbare, consistente prestaties.
Hoge vermogensdichtheid
Met een groter uitgangsvermogen dan conventionele lood-zuuraccu's, biedt deze lithiumbatterij een snelle acceleratie en stabiele prestaties, zelfs bij het hanteren van zware lasten.
Technische specificaties
| Elektrische specificaties | Mechanische specificaties | ||
| Nominale spanning | 38.4V | Afmetingen (LxBxH) | 980*460*787mm |
| Nominale capaciteit | 920 Ah | Gewicht | 1050kg |
| Energie | 35328Wh | Materiaal behuizing | SPCC |
| Zelfontlading | <3% per month | IP-classificatie | IP54 |
| Cyclus leven | >4000 cycli | Celtype | LiFePO4 |
| Specificaties voor opladen en ontladen | Temperatuur en andere specificaties | ||
| Laadstroom | 250A | Laadtemperatuur | 0 graden tot 55 graden / 32 graden F tot 131 graden F |
| Laadafsluitspanning- | 43.8V | Uitblaastemperatuur | -20 graden tot 60 graden / -4 graden F tot 140 graden F |
| Laadterminal/connector | REMA | Opslagtemperatuur | 10 graden tot 45 graden / 50 graden F tot 113 graden F |
| Ontlaadstroom | 250A | Weergave | LED-display |
| Ontladingsafsnij-spanning | 33V | Mededeling | RS485/KAN |
| Ontladingsterminal/connector | Anderson | Verzendingsclassificatie | UN3480, Klasse9 |
38.4V
Nominale spanning
920 Ah
Capaciteit
35,3 kWh
Totale energie
4000+
Cyclus leven
Wat deze batterij levert
De FL38920 is een lithium-ijzerfosfaatbatterij met drop--gehalte, speciaal ontworpen voor reachtrucktoepassingen. Het vervangt standaard 36V-lood-zuuraccu's zonder dat er aanpassingen aan het voertuig nodig zijn, past in dezelfde compartimentafmetingen en levert aanzienlijk verschillende prestatiekenmerken.
Primaire toepassingen zijn onder meer:
Magazijnactiviteiten met meerdere-ploegendienst waarbij de apparatuur dagelijks 16+ uur in bedrijf is
Koudeopslagfaciliteiten die werken tussen -20 graden en 60 graden
Distributiecentra met hoge- verwerkingscapaciteit en configuraties met smalle gangpaden
E-verwerkingsoperaties voor e-commerce met variabele vraagcycli
De kernwaardepropositie concentreert zich op drie meetbare resultaten: 75% reductie van de oplaadtijd (1-2 uur versus 8-10 uur voor loodzuur), het elimineren van bewatering en egalisatieonderhoud, en een cycluslevensduur van meer dan 4.000 oplaadbeurten – grofweg 10 keer langer dan conventionele alternatieven.
75%
Snellere oplaadtijd
Nul
Onderhoud vereist
10×
Langere levensduur
Belangrijkste mogelijkheden die van invloed zijn op de dagelijkse bedrijfsvoering
Mogelijkheid om op te laden tijdens pauzes
In tegenstelling tot lood{0}}zuuraccu's die volledige ontlading-laadcycli vereisen, accepteert de FL38920 gedeeltelijke ladingen zonder capaciteitsverlies. Exploitanten kunnen tijdens pauzes of lunchpauzes van 15-minuten de stekker in het stopcontact steken en zo 15-25% capaciteit herstellen. Deze flexibiliteit betekent dat één enkele accu continue meerploegendiensten kan ondersteunen zonder vervangingen.
In de praktijk kan een fabriek met twee ploegendiensten van acht- uur vaak werken met één lithiumbatterij per vrachtwagen in plaats van de twee of drie lood-sets die voorheen nodig waren. De voetafdruk van de laadinfrastructuur wordt dienovereenkomstig kleiner: minder laders, minder vloeroppervlak voor batterijopslag en lagere kosten voor de elektrische infrastructuur.
Geïntegreerd batterijbeheersysteem
Het slimme BMS bewaakt continu de celspanningen, temperaturen en stroom door alle batterijmodules. Wanneer het een afwijking detecteert-een cel die warmer wordt dan zijn buren,-past het systeem bijvoorbeeld de oplaadparameters automatisch aan en registreert de gebeurtenis voor onderhoudscontrole.
Beveiligingscircuits voorkomen overbelasting, diepe ontlading, overstroomgebeurtenissen en kortsluiting. Deze waarborgen werken passief; Operators hoeven de batterijstatus niet te controleren of laadprofielen handmatig te beheren.
Real- weergave van statusstatus
Het geïntegreerde LED-display toont de laadstatus, spanning, stroomverbruik en foutcodes zonder dat er draagbare diagnosetools nodig zijn. Operators kunnen de resterende looptijd controleren voordat ze met een orderverzamelprocedure beginnen, en onderhoudspersoneel kan problemen identificeren zonder externe apparatuur aan te sluiten.
Vlootintegratie via CAN-bus
Via RS485- en CAN-communicatieprotocollen kan de accu gegevens uitwisselen met het besturingssysteem van de vrachtwagen en, indien geïnstalleerd, -brede wagenparkbeheerplatforms voor de hele faciliteit. Deze connectiviteit maakt functies mogelijk zoals geautomatiseerde foutrapportage, analyse van gebruikspatronen en voorspellende onderhoudsplanning. Magazijnen die telematicasystemen gebruiken, kunnen gegevens over de batterijstatus in hun bestaande dashboards opnemen.
Installatie en doorlopend onderhoud
Initiële installatie
Fysieke installatie weerspiegelt standaard batterijvervanging-de FL38920 maakt gebruik van industrie-standaard montageconfiguraties en connectortypen. De meeste faciliteiten voltooien de swap in minder dan een uur per vrachtwagen. Voor optimale prestaties is het echter nodig dat de oplader overeenkomt met lithium-specifieke profielen. Bestaande lood-zuurladers zullen niet werken; je hebt compatibele eenheden nodig die de hogere laadsnelheden en spanningsparameters ondersteunen.
Plan voor wagenparken die overstappen van lood-zuur de overstap per vrachtwagen in plaats van allemaal tegelijk. Met deze aanpak kunt u de compatibiliteit van opladers valideren, operators trainen in de verschillende gebruikspatronen en eventuele voertuigspecifieke problemen- identificeren voordat deze volledig worden geïmplementeerd.
Operatie van dag- tot-dag
De dagelijkse onderhoudsbehoeften verdwijnen feitelijk. Er is geen bewateringsschema, geen egalisatiekosten, geen controles van het zuurniveau. Het BMS zorgt automatisch voor de celbalancering. Operators sluiten de oplader aan wanneer het uitkomt en ontkoppelen wanneer ze klaar zijn om te werken-dat is de omvang van routinematige interactie.
Periodieke controles moeten de integriteit van de connector verifiëren en bevestigen dat het display normale waarden weergeeft. De meeste faciliteiten integreren dit in bestaande inspectieroutines vóór- de ploegendienst. Verwacht ongeveer 5 minuten per week per accu te besteden aan visuele inspecties versus 30+ minuten per week aan lood-onderhoud.
Systeemintegratie
Voor het aansluiten van de accu op wagenparkbeheersystemen zijn CAN-bus- of RS485-interfaces op uw bestaande infrastructuur vereist. Als uw instelling al telematica gebruikt voor het volgen van voertuigen, betekent het toevoegen van batterijmonitoring doorgaans configuratiewijzigingen in plaats van nieuwe hardware. Faciliteiten zonder bestaande connectiviteit kunnen de batterijen zelfstandig gebruiken-vlootintegratie is optioneel.
Initiële investering
Lithiumsystemen vereisen een hogere investering vooraf dan lood{0}}zuur, vaak meerdere keren de aankoopprijs voor vergelijkbare capaciteit. Voor de FL38920 omvatten de belangrijkste kostencomponenten de batterij zelf en compatibele oplaadapparatuur. Faciliteiten die lood-zuurladers gebruiken, moeten plannen maken voor lithium-specifieke eenheden om de juiste spanning en oplaadprofielen te garanderen.
De totale behoefte aan batterij-inventaris neemt echter doorgaans af zodra gelegenheidsladen beschikbaar komt. Operaties die voorheen afhankelijk waren van meerdere lood-zuuraccu's per vrachtwagen, kunnen vaak werken met een kleinere lithiumbatterijpool, waardoor de hogere eenheidskosten gedeeltelijk worden gecompenseerd.
Bedrijfskostenverlagingen
Lithiumtechnologie verlaagt de bedrijfskosten op verschillende gebieden:
Onderhoudsarbeid:Geen besproeiings-, egalisatie- of rotatieroutines, wat resulteert in aanzienlijk minder bedrijfsuren per vrachtwagen per jaar.
Energieverbruik:Een hogere laadefficiëntie vermindert het elektriciteitsverbruik in vergelijking met lood{0}}systemen.
Infrastructuur:Kleinere batterijruimtes, minder ventilatievereisten, minder laadstations
Vervangingscycli:4,000+ levensduur versus 300-500 cycli betekent minder vervangingsaankopen gedurende de levensduur van de apparatuur
Productiviteitswinst
Het moeilijker-om-voordeel te kwantificeren is de grotere beschikbaarheid van apparatuur. Als vrachtwagens niet wachten op het vervangen van de batterij, neemt de doorvoer toe. Faciliteiten rapporteren doorgaans 5-12% productiviteitsverbeteringen alleen al door een kortere omsteltijd. Voor een magazijn dat jaarlijks $50 miljoen aan goederen vervoert, vertegenwoordigt zelfs een doorvoerstijging van 5% een substantiële waarde.
Tijdlijn van de terugverdientijd
Op basis van typische magazijnactiviteiten met meerdere-ploegendienst varieert de terugverdientijd van 2 tot 4 jaar, afhankelijk van de gebruiksintensiteit en de lokale elektriciteitskosten. Faciliteiten met drie ploegendiensten genereren sneller rendement dan werkzaamheden met één-ploegendienst. Toepassingen op het gebied van koude opslag worden vaak sneller terugverdiend dankzij de prestatievoordelen in omgevingen met lage- temperaturen.
De terugverdientijd is het resultaat van een combinatie van lagere bedrijfskosten, een lagere batterijvoorraad en productiviteitsverbeteringen. De werkelijke resultaten variëren afhankelijk van de omvang van het wagenpark, de bestaande infrastructuur en de operationele patronen van -tot-dag.
Garantie en ondersteuning
Uitgebreide bescherming
De FL38920 wordt standaard geleverd met garantie op fabricagefouten en voortijdige capaciteitsdegradatie. Er is technische ondersteuning beschikbaar voor installatiebegeleiding, vragen over compatibiliteit van de oplader en probleemoplossing. Er worden indien nodig firmware-updates voor het BMS geleverd om geïdentificeerde problemen aan te pakken of de functionaliteit te verbeteren.
De verwachte levensduur is meer dan 10 jaar onder normale bedrijfsomstandigheden, gebaseerd op de cyclus van 4,000+ en typische magazijngebruikspatronen.
Populaire tags: 36v 920ah lithiumbatterij voor reachtruck, China 36v 920ah lithiumbatterij voor reachtruckfabrikanten, leveranciers, fabriek
