Hoe ik leerde wat een accuterminal is (de dure manier)
Dus afgelopen dinsdagochtend – specifiek op 14 maart omdat ik me herinner dat ik op mijn telefoon keek terwijl ik daar als een idioot stond – wilde mijn Honda Civic uit 2015 niet starten. Gewoon klikken. Mijn vrouw Sarah was al boos omdat ik had beloofd onze dochter Emma op weg naar haar werk naar school te brengen. "Heb je de lichten WEER aangelaten?" Nee, dat deed ik niet. Waarschijnlijk.
Hoe dan ook, pechhulp gebeld. Guy komt 45 minuten later opdagen (wat betekende dat Emma definitief te laat was en ik er zeker van hoorde). Hij klapt de motorkap open, wiebelt iets en de auto start onmiddellijk. Ik voelde me dom. Hij zei: "Je terminal zit los, maat." Ik heb $ 85 in rekening gebracht voor een oplossing van 30 seconden.
Toen besloot ik dat ik waarschijnlijk moest uitzoeken wat een batterijterminal eigenlijk is.
Wat ik dacht te weten (spoiler: ik had het mis)
Gênante bekentenis: tot die dinsdag dacht ik dat de batterij slechts... een zwarte doos was die elektriciteit opwekte? Je zou hem bijvoorbeeld meteen kunnen starten als hij kapot was, en af en toe zou je het hele ding bij Costco vervangen voor $ 120. Dat was mijn volledige begrip.
Blijkt dat de accupool het metalen klem-ding is – nou ja, TWEE metalen klem-dingen – die je accu met de rest van de auto verbinden. Er is een positieve pool (de rode, gemarkeerd met een + teken) en een negatieve pool (zwart, gemarkeerd met -).
Ik zeg: "Ik dacht dat ik het wist", maar eerlijk gezegd probeerde mijn vader mij dit uit te leggen toen ik 17 was en ik was helemaal buiten zinnen omdat ik aan Jessica Morrison dacht. Sorry papa.
De daadwerkelijke storing (technisch-achtig)
Oké, dus na de vernedering van de wegenwacht heb ik mijn lunchpauze besteed aan het kijken naar YouTube-video's. Dit is wat ik heb ontdekt:
De terminals zijn in principe elektrische connectoren.De accupolen (de metalen noppen die uit de accu steken) passen in de poolklemmen. De klemmen worden vervolgens aangesloten op kabels die naar uw starter, dynamo en eigenlijk alles wat elektrisch is in uw auto lopen.
Wanneer die klemmen losraken – wat blijkbaar in de loop van de tijd gebeurt door trillingen en temperatuurveranderingen – wordt de elektrische verbinding zwak of onderbroken. Vandaar het klikken in plaats van starten.
Materiële zaken.De meeste aansluitingen zijn van lood of een loodlegering omdat lood de elektriciteit goed geleidt en zacht genoeg is om een goede verbinding met de accupolen te vormen. Hoewel ik ook koperen online heb gezien. De man bij AutoZone (waar ik na mijn werk naartoe ging omdat ik vastbesloten was dit zelf te repareren) vertelde me dat de goedkope aftermarket-terminals van zink zijn, dat sneller corrodeert. Hij probeerde me voor $ 47 op een paar luxe maritieme-terminals te verkopen. Die heb ik niet gekocht.
Mijn eerste DIY-poging (15 maart)
Drie YouTube-filmpjes bekeken. Voelde me zelfverzekerd. Ik heb bij AutoZone een nieuwe set terminals gekocht voor $ 12,99 (niet de luxe). Ik heb de dopsleutelset van mijn buurman Dave geleend omdat ik maar één schroevendraaier en een hamer bezit.
Wat ik deed:
Eerst de negatieve pool losgekoppeld (de video's waren ZEER vasthoudend over deze volgorde, iets over jezelf niet elektrocuteren of vonken veroorzaken in de buurt van de batterij)
Daarna de plus losgekoppeld
Merkte op dat de oude terminals absoluut BEDEKT waren met dit witte, korstige spul
Moest googlen naar "wit spul op de accupool" - blijkt dat het corrosie is (loodsulfaatkristallen, als je technisch wilt worden)
Ik heb 20 minuten besteed aan het schrobben met zuiveringszout en water, zoals het internet me vertelde
Geprobeerd nieuwe terminals te installeren
Ik kon ze niet strak genoeg krijgen met de sleutels van Dave
Eén van de bouten verwijderd
Gaf het op en dronk een biertje
Het probleem met goedkope terminals (heb dit op de harde manier geleerd)
De $ 12,99-terminals die ik kocht waren rotzooi. De boutgaten kwamen niet helemaal overeen met de klemmen en het metaal was zo zacht dat ik de schroefdraad vrijwel onmiddellijk verwijderde. Ook – en niemand vertelt je dit – zijn er verschillende MATEN van accupolen.
Autobatterijen in Noord-Amerika maken doorgaans gebruik van SAE-terminals (Society of Automotive Engineers), dit zijn taps toelopende palen. De positieve post heeft een diameter van 17,5 mm aan de bovenkant, de negatieve is 16 mm. Sommige Europese en Japanse auto's gebruiken verschillende maten. Mijn Civic, een Honda, gebruikt natuurlijk de standaard SAE-maat, maar de goedkope terminals die ik kocht waren blijkbaar ontworpen voor "universele pasvorm", wat in werkelijkheid betekent dat ze niets perfect passen.
Uiteindelijk kocht ik echte Honda OEM-terminals bij de dealer voor $ 38 (ja, drie keer de prijs) en ze werden perfect geïnstalleerd in minder dan 5 minuten. Je betaalt voor kwaliteit, enz.
Soorten terminals waarvan ik nu heb geleerd dat ze bestaan
Sinds dat fiasco ben ik een beetje in een konijnenhol terechtgekomen. Blijkbaar zijn er heel veel terminalontwerpen:
Top-postterminals– De standaard zoals op mijn Honda. Er steken paaltjes omhoog vanaf de bovenkant van de batterij.
Zij-postterminals– GM-voertuigen gebruiken deze vaak. De palen zijn gaten met schroefdraad aan de ZIJKANT van de batterij. Mijn vriend Alex heeft een Chevy Silverado uit 2018 met zijposten- en zweert dat deze beter zijn omdat ze niet zo gemakkelijk los kunnen raken. Ik weet niet zeker of ik hem geloof, maar wat dan ook.
Maritieme terminals– Dit zijn degenen die de AutoZone-man mij probeerde te verkopen. Ze zijn zogenaamd corrosiebestendiger- voor boottoepassingen. Sommige hebben vleugelmoeren, zodat je ze zonder gereedschap kunt vastdraaien.
Militaire terminals– Ik heb hierover via een forum geleerd. Het zijn feitelijk over-ontwikkelde versies met een betere corrosieweerstand en trillingstolerantie. Volkomen onnodig voor een Honda Civic maar wel gaaf om te weten dat ze bestaan.
Snel-aansluitterminals loskoppelen– Deze zijn voorzien van een hefboommechanisme waardoor je de accu snel kunt loskoppelen. Blijkbaar handig als je veel aan het elektrische systeem werkt. Of als je paranoïde bent over het leeglopen van de batterij bij het stallen van een auto (zoals mijn oom die zijn vintage Mustang 10 maanden per jaar in een garage bewaart).
Het corrosieprobleem (hier wordt nog steeds mee gewerkt)
Dus dit is wat niemand je vertelt: zelfs als nieuwe terminals correct zijn geïnstalleerd, komt de corrosie terug. Het is zes maanden geleden dat ik mijn terminals heb vervangen en er vormt zich al een dun laagje van dat witte, korstige spul.
Ik vroeg dit aan mijn monteur – ja, ik moest de auto inleveren voor iets anders en gaf uiteindelijk toe wat er was gebeurd – en hij lachte me uit. Blijkbaar is corrosie gewoon... normaal? Het gebeurt vanwege de chemische reactie tussen het lood en de zwavelzuurdampen uit de batterij.
Hij stelde voor:
De aansluitingen insmeren met diëlektrisch vet of vaseline (ik heb het vet gekocht, heb het nog niet aangebracht omdat ik het steeds vergeet)
Het gebruik van vilten ringen gedrenkt in anti{0}}corrosiemiddel (lijkt een gimmick, maar ze kosten slechts $ 3)
Eigenlijk elke paar maanden de terminals controleren (ik zal dit zeker vergeten te doen)
De AutoZone-man had het ook over een spray-op anti-corrosiecoating voor $ 8,99. Ik heb het toen niet gekocht omdat ik me al schaamde voor de hele situatie, maar ik denk erover terug te gaan. Misschien. Als ik het me herinner.
De veiligheidsdingen (ik wou dat ik dit eerst had geweten)
Accuzuur is geen grap.Autoaccu's bevatten zwavelzuur. Als u de batterijhouder kraakt of zuur op uzelf morst, zal deze verbranden. Ik wist dit niet toen ik mijn terminals aan het schrobben was en wat batterijresten op mijn handen kreeg. Ik heb het meteen afgewassen toen mijn handen raar begonnen te voelen. Had waarschijnlijk handschoenen moeten dragen.
Vonken in de buurt van batterijen kunnen explosies veroorzaken.Dit is de reden waarom u de negatieve eerst loskoppelt en als laatste opnieuw aansluit. De batterij produceert waterstofgas, dat explosief is. Een vonk op de verkeerde plaats zou er theoretisch voor kunnen zorgen dat de accu ontploft, waardoor overal zuur terechtkomt. Ik weet niet zeker hoe gebruikelijk dit eigenlijk is, maar de YouTube-video's waren er erg eng over.
De positieve pool mag nooit metaal raken.Als u de positieve pool loskoppelt en uw sleutel de verbinding tussen de terminal en het autoframe overbrugt, veroorzaakt u kortsluiting. Hierdoor kan je sleutel aan de auto worden gelast (het is toevallig iemand op Reddit overkomen), brandwonden veroorzaken of het elektrische systeem beschadigen. Ik was hier heel voorzichtig mee.
Wat de professionals anders doen
Toen ik mijn auto uiteindelijk naar de dealer bracht voor een olieverversing (ja, ik betaal voor sommige dingen professioneel), zag ik hoe de technicus mijn accu controleerde. Het kostte hem letterlijk 15 seconden. Hij had een fraaie digitale accutester die de spanning, de versterkers bij koud starten en de interne weerstand meet. Vervolgens belastte hij de batterij op de een of andere manier om hem onder stress te testen.
Hij gebruikte ook een echte momentsleutel om de aansluitingen precies volgens de specificaties vast te draaien – blijkbaar wil Honda dat ze een koppel van 4,9 Nm (3,6 ft-lb) hebben. Ik had ze net strakker gemaakt totdat ze "knus" aanvoelden, wat waarschijnlijk te los of te strak is. Hij bracht mij geen kosten in rekening voor deze inspectie, wat prettig was.
Uitsplitsing van de kosten (voor mijn domheid)
Laat me optellen wat dit "eenvoudige" probleem mij heeft gekost:
Eerste hulp bij pech onderweg: $ 85
Eerste set goedkope terminals (verspild): $ 12,99
Tweede set (Honda OEM): $ 38
Zuiveringszout en schoonmaakborsteltje: had ik al
Dave's geduld: vrij maar gespannen
Eventuele dealerservice om te verifiëren dat ik niets heb verprutst: $ 0 (inbegrepen bij olieverversing)
Kosten als ik gewoon meteen naar de dealer was gereden: waarschijnlijk $ 45 voor hen om de terminal vast te draaien
Totaal onnodige uitgaven: $ 135,99
Had toch die mooie maritieme terminals kunnen kopen. Tweemaal.
Dingen die ik nog steeds niet helemaal begrijp
Zelfs na dit alles zijn er dingen die mij in verwarring brengen:
Waarom moet het positieve bericht groter zijn dan het negatieve?Is het alleen voor identificatiedoeleinden of heeft het te maken met stroom? Ik heb online drie verschillende verklaringen gelezen en ze spreken elkaar allemaal tegen.
Hoe zit het met de accupolen?Ik zag deze op Amazon – dunne metalen afstandhouders die tussen de paal en de terminal gaan als er een losse pasvorm is. Werken deze echt of zijn ze een pleister-voor goedkope terminals?
Kun je zomaar elke dirigent gebruiken?Zou je theoretisch gezien een koperen kabel rechtstreeks op de accupool kunnen klemmen, zonder terminal? Ik vermoed van niet vanwege corrosie en slechte verbinding, maar ik weet het eigenlijk niet.
Hebben elektrische auto's accupolen?Ik bedoel, ze moeten toch een manier hebben om het batterijpakket aan te sluiten? Maar ik durf te wedden dat ze compleet anders zijn dan de lood-zuurterminals waarmee ik te maken heb. Iets om te onderzoeken als ik ooit elektrisch ga rijden, wat Sarah blijft suggereren omdat "je niet eens een gewone auto kunt onderhouden, Mike."
Ze heeft geen ongelijk.
Geleerde lessen (eindelijk)
Als je mij drie maanden geleden had gevraagd wat een accupool is, had ik je blanco aangekeken. Nu kan ik iedereen op een feestje vervelen met mijn nieuwe kennis. Dit zijn de praktische dingen die ik heb geleerd:
Onderhoud is belangrijk.Het elke 6 maanden controleren van uw terminals duurt 2 minuten en kan u een oproep voor pechhulp besparen. Zal ik dit daadwerkelijk doen? Vraag het mij over 6 maanden.
Koop kwaliteitsonderdelen.De Honda-terminals van $ 38 waren elke cent waard vergeleken met de rotzooi van $ 12,99.
Corrosie is normaal maar beheersbaar.Dat witte korstige spul is loodsulfaat. Maak het schoon met zuiveringszout en water. Voorkom het met vet of spray. Of negeer het gewoon totdat uw auto niet meer wil starten (niet aanbevolen).
Eerst negatief, laatst negatief.Bij het loskoppelen: eerst negatief, dan positief. Bij opnieuw verbinden: eerst positief, dan negatief. Zo voorkom je dat je per ongeluk kortsluiting maakt.
Strakheid is belangrijk.Losse aansluitingen veroorzaken startproblemen. Te-strakke aansluitingen kunnen de batterijbehuizing doen barsten of de schroefdraad strippen. Gebruik een momentsleutel als je die hebt (die heb ik nog steeds niet).
Soms is het de moeite waard om de professional te betalen.Ja, ik heb $136 uitgegeven om iets te leren wat een monteur voor $45 had kunnen repareren. Maar nu weet ik het, en de volgende keer zal ik geld besparen. Waarschijnlijk.
Willekeurige gerelateerde dingen die ik ontdekte
Tijdens het onderzoeken van batterijterminals viel ik in verschillende konijnenholen:
Er bestaan accupooltrekkers.Als uw polen echt vastzitten aan de palen (corrosie kan ze in feite vastlassen), is er een speciaal gereedschap dat een accupooltrekker wordt genoemd. Het kost ongeveer $ 12 bij Harbor Freight. Ik heb er geen omdat mijn terminals er goed uitkwamen, maar het is goed om te weten dat het bestaat.
Sommige mensen verzamelen vintage batterijen.Er zijn forums gewijd aan oude autobatterijen en hun terminalontwerpen. Dit lijkt mij krankzinnig, maar ik heb net 2000 woorden geschreven over accupolen, dus wie ben ik om te oordelen?
Het leger heeft betere batterijen dan wij.Militaire voertuigen gebruiken verzegelde batterijen met totaal verschillende terminalontwerpen omdat ze onder extreme omstandigheden moeten werken. Je kunt overtollige militaire batterijen online kopen, maar die zijn duur en waarschijnlijk overdreven voor een Honda Civic.
Tesla heeft niet echt traditionele batterijterminals.Hun batterijpakket is volledig verzegeld en u kunt er niet zelf onderhoud aan plegen. De 12V-hulpaccu (ja, Tesla’s hebben een gewone 12V-accu voor accessoires) zit verborgen onder panelen. Het lijkt zowel beter als slechter dan waar ik mee te maken heb.
Laatste gedachten (zes maanden later)
Het is nu september 2023 en ik schrijf deze update. De terminals die ik in maart heb geïnstalleerd, werken nog steeds prima. Er ontstaat wat corrosie, maar de auto start elke keer. Ik heb dat diëlektrisch vet in juli gekocht, maar heb het nog steeds niet aangebracht. De buis staat ergens in mijn garage.
Emma is volgende maand jarig en ze wil een auto voor haar 16e. Sarah stelde voor dat we misschien iets nieuwer en betrouwbaarder voor haar zouden kopen dan mijn Civic. Ik stelde voor dat ik Emma misschien zou leren hoe ze de accupolen moet onderhouden. Sarah keek me aan met die blik die betekent: 'Absoluut niet, je zult onze dochter elektrocuteren.'
Redelijk.
Hoe dan ook, als je zo ver bent gekomen: accupolen zijn de metalen klemmen die je accu met je auto verbinden. Houd ze schoon, houd ze strak, en het komt waarschijnlijk wel goed. Als ze loskomen of gecorrodeerd zijn, start uw auto niet. Nu weet je wat ik afgelopen maart graag had geweten.
Ik zou echter nog steeds vergeten om ze over zes maanden te controleren. Sommige dingen veranderen nooit.
Dave zei er iets overionische lithiumbatterijenomdat ze de toekomst zijn – blijkbaar corroderen ze niet zoals lood-zuur. Ik heb er misschien 10 minuten naar gekeken voordat ik het prijskaartje zag. Ja, ik blijf voorlopig bij mijn knapperige terminals.
